Ha megvalósul a magasvasút, fölöslegessé válik az Örs vezér téri metróállomás, mivel a pálya már a Pillangó utcánál elkezdene emelkedni, a megálló pedig a tér felett lenne. A Rákosfalváig tartó magas szakasz előnye az lenne, hogy megszűnnének a vasút és a közút kereszteződései, így az esetleges közlekedési balesetek nem akadályoznák a metró forgalmát.
A kormány 4, 6 milliárd forintot biztosít a 2-es metró és a gödöllői HÉV Örs vezér téri összekötésének, valamint a HÉV-vonal korszerűsítésének kiviteli terveire - jelentette be Gulyás Gergely, a Miniszterelnökséget vezető miniszter keddi sajtótájékoztatóján. A Budapest és a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért is felelős miniszter elmondta: a kormány döntésével megmarad a reális lehetősége annak, hogy a 2021 és 2027 közötti európai uniós pénzügyi ciklusban a beruházás megvalósuljon. A gödöllői HÉV végállomása az Örs vezér téren, téli időjárásban Fotó: Medgyesi Milán - Origo Szatmáry Kristóf (Fidesz), a térség országgyűlési képviselője azt mondta, hogy a kormány döntésével egy lépéssel közelebb került a kelet-pestieket érintő legfontosabb közlekedési fejlesztés megvalósítása. Az alábbi galériában a HÉV fejlesztésének látványterveit tekintheti meg! Kattintson a képre! Kattintson a képre! Forrás: MTI/Miniszterelnökség/Miniszterelnökség/Miniszterelnökség Gulyás Gergely elmondta, a 2019-es önkormányzati választás óta a nagyon sok vita mellett "együttműködési kényszer" van a fővárossal.
A 2-es metróvonal és a Gödöllői HÉV összekötése és a rákoskeresztúri szárnyvonal kialakításáról szóló projekt megvalósításának koncepcióját is tárgyalhatja kedden a Fővárosi Közgyűlés. Az előterjesztéshez mellékelt több mint ötszáz oldalas megvalósíthatósági tanulmány szerint a projekt összköltsége kétszázmilliárd forintnál is többe kerülne. A fejlesztés révén egy egész agglomerációs térség, valamint Budapest keleti területe nagy részének gyors és átszállásmentes kapcsolatot tud majd biztosítani. A javaslat szerint a további tervezési munkákra a fővárosi önkormányzat 2016-ban és 2017-ben maximum 1-1 milliárd forint forrás biztosítását látja lehetségesnek. A fejlesztéssel érintett területen 130 ezer ember él, közülük napi körülbelül 40 ezer utasnak fog érezhető menetidő-csökkenést és szolgáltatási színvonal-emelkedést eredményezni a projekt. Közvetlen hatásterülete az északkelet-magyarországi közlekedési folyosóban helyezkedik el, amely Budapest második legforgalmasabb elővárosi tengelye, az összes napi utazás száma egy irányban körülbelül 73 ezer fő, ami a teljes budapesti agglomerációs forgalom 12 százalékát teszi ki - olvasható a megvalósíthatósági tanulmányban.
A 2-es metró és a gödöllői HÉV összekötése legalább 10-15 milliárd forintba kerülne, a Budapesti Közlekedési Központ egyelőre terveket készít uniós forrásból. A magasvasút előnye az lenne, hogy megszűnnének a közúti kereszteződések, így nem kellene balesetektől tartani. Lehetséges, hogy magasvasúttal kötik össze a budapesti 2-es metrót és a gödöllői HÉV-et az Örs vezér terénél - írja keddi számában a Blikk. Vitézy Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) vezérigazgatója a lapnak megerősítette, hogy a pálya megemelése az egyik lehetséges megoldás a két vonal összekötésére. A magasvasút nem zajosabb, mintha a földfelszínen futna a metró, és a XIV. kerületben nem zavarná a városképet sem. A BKK egyelőre terveket készít európai uniós forrásból. A metró és a HÉV összekötése 10-15 milliárd forintba kerülne. Ez azonban csak a költségek egy része, hiszen például a gödöllői HÉV vonalán jelenleg is a menetirány szerinti bal oldalon járnak a szerelvények, amit meg kell fordítani, illetve új szerelvényeket is kellene vásárolni.
A közlekedésfejlesztési beruházás jelentőségét az államtitkár azzal indokolta, hogy a térségben az elmúlt 20 évben 28 százalékkal növekedett a népesség és 70 százalékkal emelkedett a gépjárművek száma. Hozzátette, ez azt jelenti, hogy az emberek jelentős része autóval jár be Budapestre, "ott állnak a dugóban és nem tudnak bejönni". Vitézy Dávid, a BFK vezérigazgatója kiemelte, hogy a gödöllői HÉV-vonalon 1941 óta nem volt "érdemben egy komplett, átfogó infrastruktúrafelújítás", és a biztosítóberendezés is azt a kort idézi, amikor nem a jobb oldali közlekedés volt honos a vasúton, illetve Magyarországon. Közölte, a projekt műszaki tartalmának 90 százaléka a gödöllői és a csömöri HÉV teljes felújítását, a pályák rendbetételét, a sebességkorlátozások megszüntetését, a peronok akadálymentesítését, a szintbeni autós átjárók megszüntetését, P+R és B+R parkolók kiépítését jelenti; a 2-es metróval való integráció, az átszállás nélküli összeköttetés megteremtése a kisebb feladat. Elmondta, a tervek szerint a 2-es metró szerelvényei közül minden második kimenne Rákosfalváig, minden második tovább menne Cinkotáig, és ebből minden második menne Gödöllő és Csömör felé.
Ilyen esetben az adatkezelő jogosult az adatigénylés teljesítésével összefüggő munkaerő-ráfordítás költségét költségtérítésként meghatározni. Kérem, hogy előzetesen elektronikus úton tájékoztasson arról, amennyiben a kért iratmásolatokra tekintettel költségtérítést állapítana meg. Ebben az esetben kérem, hogy a tájékoztatásban mellékeljen dokumentumlistát, dokumentumonként tüntesse fel az oldalszámot, az adatigénylés teljesítésével kapcsolatos munkaerő-ráfordítás mértékét és annak óradíját. Kérem, hogy abban az esetben, ha az igényelt adatoknak csak egy részét tekinti megismerhetőnek, az Infotv. § (1) bekezdése alapján azokat az adatigénylés részbeni megtagadásával együtt küldje meg számomra. Felhívom szíves figyelmét, hogy a Nemzeti Adatvédelmi és Információszabadság Hatóság NAIH/2015/4710/2/V. számú állásfoglalásából következően a jelen adatigénylés az Infotv. § (1b) bekezdése alapján nem tagadható meg, mivel tartalmazza az adatigénylő nevét és elérhetőségét. Ezen túlmenő adatok megadását az adatkezelő NAIH állásfoglalás szerint nem kérheti, továbbá nem jogosult a személyazonosság ellenőrzésére sem.
Ha a tervek időben elkészülnek, már két év múlva elkezdődhet a 2-es metró és a gödöllői HÉV összekötése, amely az Örs Vezér téren az autós forgalom felett valósulhat meg – mondta Vitézy Dávid, a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) vezérigazgatója az InfoRádiónak. Vitézy Dávid elmondta: régi elképzelés a két vonal egyesítése, hogy a 2-es metró – nem az összes, de egyes – vonatai tovább közlekedjenek a HÉV vonalán. A feladatot a kormány vállalta magára, miután erről döntés született a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsában. Nyilvánvalóan új járművek kellenek, és a jelenlegi magas padlós HÉV-járműveket újakra kell cserélni, amelyek peronmagasságukat és képességeiket tekintve alkalmasak arra, hogy a metróalagútban is közlekedjenek. Ami nagyobb kihívást jelenthet, hogy az Alstom által leszállított vonatok egy részét is alkalmassá kell tenni, hogy a HÉV vonalán közlekedhessenek, esetleg más feladatot kell nekik találni – mondta a BFK vezetője, aki kitért arra is, hogy bár a legtöbben az Örs vezér téri összekötés bonyolultságára koncentrálnak, de – mint mondta – minden tíz forintból, amit a projekt megvalósítására elköltenének, kilenc a gödöllői HÉV felújítására menne.
2021. március 24. szerda. 0:52 Frissítve: 2021. 5:39 Nagyon sok együttműködési kényszer van a fővárossal. Ennek oka, hogy a kormány szerint a főváros fejlődése stagnál, és a főváros sem teljesít olyan jól, mint korábban. Lényegesen több a szemét, több a dugó és több Budapest utcáin a hajléktalan a 2019-es önkormányzati választás óta – mondta Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter. Kiemelte, ettől függetlenül léteznek olyan területek, ahol együttműködésre vannak ítélve azért, hogy Budapestet fejlesszék. Ezen belül az egyik legfontosabb a budapesti közlekedés fejlesztése – hangsúlyozta. A kormány úgy döntött, hogy támogatja a gödöllői HÉV és a 2-es metró összekötését. A Budapesti Fejlesztési Központ veszi át a gödöllői és csömöri HÉV-vonal felújításának, valamint a HÉV és a 2-es metró összekötésének tervezését és előkészítését a fővárosi önkormányzattól – mondta a miniszter. Szatmáry Kristóf, a térség országgyűlési képviselője azt mondta, hogy a kormány döntésével egy lépéssel közelebb került a kelet-pestieket érintő legfontosabb közlekedési fejlesztés megvalósítása és megjelenik a kiviteli tervek elkészítéséhez szükséges forrás biztosításáról szóló kormányhatározat.
A miniszter ugyanakkor kiemelte, ettől függetlenül vannak olyan területek, ahol együttműködésre vannak ítélve azért, hogy Budapestet fejlesszék. Ezen belül az egyik legfontosabb a budapesti közlekedés fejlesztése – mondta. Gulyás Gergely közölte: éppen ezért a kormány döntött arról, hogy támogatja a gödöllői HÉV és a 2-es metró összekötését. A Fővárosi Közfejlesztések Tanácsában a kormány és a főváros között egyetértés jött létre arról, hogy a Budapesti Fejlesztési Központ veszi át a gödöllői és csömöri HÉV-vonalak felújításának, valamint a HÉV és a 2-es metró összekötésének tervezését és előkészítését a fővárosi önkormányzattól – emlékeztetett. Mint elmondta, a főváros vezetése 2019 őszén a beruházás előkészítését leállította, majd a közfejlesztési tanácsban 2020 októberében egyeztek meg arról, hogy a feladatot 2021-től átveszi a kormányzat. A 2-es metró Örs vezér téri metróállomásának látványterve. Fotó: MTI/Miniszterelnökség Szatmáry Kristóf, a térség fideszes országgyűlési képviselője azt mondta, hogy a kormány döntésével egy lépéssel közelebb került a kelet-pestieket érintő legfontosabb közlekedési fejlesztés megvalósítása.
Segítő együttműködését előre is köszönöm. Kelt: 2018. február 8. Üdvözlettel: Dénes Balázs Hivatkozása ide Budapesti Közlekedési Központ Zrt. Tisztelt Levélíró! Köszönjük, hogy levelével felkereste ügyfélszolgálatunkat! Tájékoztatjuk, hogy levele megérkezett Társaságunkhoz, melyre válaszunkat a közérdekű adatigénylés esetében az információs önrendelkezési jogról és az információszabadságról szóló az 2011. törvény által biztosított határidőn belül, egyéb esetben pedig legkésőbb 30 napon belül megküldjük. Válaszunk megérkezéséig szíves türelmét kérjük! Budapesti Közlekedési Központ Ügyfélszolgálat Dear Sender, Thank you for contacting BKK's customer services. We inform you that your email has arrived to which we will reply within the time-limit provided by Act CXII of 2011 on Informational Self-determination and Freedom of Information in case of public interest data requests and not later than 30 days in all other cases. Thank you for your kind patience in advance. Yours sincerely, BKK Centre for Budapest Transport Customer Service Feladó: BKK 2018. február 16.
gif.golf, 2024